El pasado 20 de julio, la Organización Mundial de la Salud (OMS) emitió un boletín de prensa dando a conocer que, durante la realización de la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) sobre seguridad vial, se pidió a todas las naciones incrementar las medidas para reducir en un 50 % las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito para 2030, en comparación con los niveles de 2021.
El boletín indica como logro que, a pesar de haberse incorporado al tránsito vehicular global más de mil millones de nuevos medios de transporte a motor, en su mayoría motocicletas, se registró una disminución del número de muertes relacionadas con el tránsito del 21 % entre 2011 y 2025. A pesar de este logro, las muertes registradas por estas causas en 2025 llegaron a 1.16 millones de personas.
¿Qué tan grave es este problema en nuestro país?
Según datos del INEGI de 2022, los accidentes de transporte, en los que se incluyen colisiones de vehículos, atropellamientos, volcaduras y accidentes en moto, están entre las 10 principales causas de muerte general en México, lo que representa más del 40 % del total de las muertes clasificadas como accidentes.
Cada año se registran entre 14 000 y 16 000 decesos ocasionados por estas causas, ya sea que la persona haya fallecido en el lugar del percance o en un hospital.
¿Quiénes mueren más por estas causas?
Las muertes por percances vehiculares afectan mayoritariamente a hombres (aproximadamente 75 – 80 %) frente a las mujeres (aproximadamente 20 – 25 %). Por cada mujer que fallece en un accidente, mueren entre 3 y 4 hombres.
En el grupo de jóvenes de 15 a 29 años, los siniestros viales representan aproximadamente el 20 % de los decesos anuales —es decir, una de cada cinco muertes—, posicionándose como la segunda causa de mortalidad en este grupo de edad.
Los adultos mayores de 65 años sufren menos accidentes al conducir, pero son víctimas mortales por atropellamientos, relacionados con la lentitud al cruzar y con la movilidad reducida.
Las muertes en menores de 12 años se deben principalmente a la falta del uso de sillas para infantes, o viajar sin cinturón de seguridad.
¿Dónde, quiénes y por qué mueren los mexicanos en accidentes vehiculares?
La tabla que les comparto a continuación contiene información documental verificada que les permitirá visualizar estos conceptos.
|
Entidad Federativa en mortalidad vial |
Grupos de Edad más Afectados |
Distribución predominante por sexo |
Perfil / Contexto Principal del Siniestro |
|---|---|---|---|
|
1. Estado de México |
20 a 49 años (Adultos jóvenes) y adultos mayores (peatones). |
Hombres: ~78 % Mujeres: ~22 % |
Alto volumen absoluto por densidad vehicular urbana, zonas metropolitanas extensas y cruce de vías rápidas. |
|
2. Jalisco |
15 a 39 años. |
Hombres: ~80 % Mujeres: ~20 % |
Siniestros en el Área Metropolitana de Guadalajara y percances de motociclistas en carreteras regionales. |
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3. Nuevo León |
18 a 45 años. |
Hombres: ~79 % Mujeres: ~21 % |
Colisiones urbanas de alta velocidad en Monterrey y accidentes de transporte pesado/particular. |
|
4. Guanajuato |
20 a 50 años. |
Hombres: ~81 % Mujeres: ~19 % |
Incremento notable de colisiones y volcaduras en tramos de conexión industrial y carreteras estatales. |
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5. Michoacán |
25 a 55 años. |
Hombres: ~82 % Mujeres: ~18 % |
Alta incidencia de muertes fatales en carreteras federales de larga distancia y compleja orografía. |
|
6. Veracruz |
20 a 60 años. |
Hombres: ~80 % Mujeres: ~20 % |
Fuertes tasas de mortalidad asociadas con transporte de carga pesada y colisiones en red carretera federal. |
|
7. Chihuahua |
15 a 40 años. |
Hombres: ~82 % Mujeres: ~18 % |
Destaca históricamente por una alta proporción de volcaduras y accidentes fatales en tramos carreteros extensos. |
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8. Puebla |
20 a 50 años. |
Hombres: ~78 % Mujeres: ~22 % |
Concentración de muertes tanto en zonas urbanas densas como en autopistas federales de alta afluencia. |
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9. Ciudad de México |
25 a 65+ años (sobre todo en adultos mayores -peatones-). |
Hombres: ~72 % Mujeres: ~28 % |
Mayor proporción relativa de atropellamientos de peatones y ciclistas debido a la intensa movilidad urbana. |
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10. Coahuila / Tamaulipas (Alternan posición) |
20 a 45 años. |
Hombres: ~80 % Mujeres: ~20 % |
Accidentes viales vinculados al corredor industrial fronterizo y carreteras de alta velocidad. |
Nota: El rango nacional (75-80 %) es un promedio que varía por estado.
¿Los accidentes vehiculares son la primera causa en jóvenes entre los 15 y 29 años en nuestro país?
No. Mientras que en la población total las enfermedades crónicas lideran las estadísticas, en la juventud las causas externas (violencia y accidentes) son las principales causas de muerte.
Las principales causas de muerte en la juventud mexicana se estructuran de la siguiente manera:
- Homicidios.
- Accidentes vehiculares.
- Suicidios.
Por: Manuel Garrod, miembro del Comité Editorial de códigoF
Fuentes
Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (31 de octubre de 2023).
Estadísticas de Defunciones Registradas (EDR).
Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (17 de noviembre de 2022).
Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS) y variables sociodemográficas de mortalidad.
Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2025).
Accidentes por tipo de accidente.
World Health Organization. (20 de julio de 2026).
Road deaths fall by 21% globally but stronger action is needed to save lives.
